Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Th. Schneider 10 CV, voiture routière de 1926
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La Th. Schneider 10 CV, cette ancienne voiture fut construite de 1926 à 1927, la Th. Schneider 10 CV de 1926 mesure 1.61 mètres de large, 4.25 mètres de long, et a un empattement de 3 mètres.
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La voiture la mieux connue et la plus remarquable de Théodore Schneider fut la 10 CV, sortie en 1922, une voiture de tourisme rapide, 2 litres.
- Ce furent les modèles les plus populaires et qui durèrent le plus, de toute une gamme assez complexe.
Sortie d'une voiture légère Théodore Schneider, la VL de 1170 cm3, en 1926.
La production de voitures Théodore Schneider cessa en 1929, mais les voitures furent vendues jusqu'en 1931.
Théodore Schneider a été l'un des fondateurs de la Rochet-Schneider avant de commencer à fabriquer des voitures pour son propre compte.
- Des voitures classiques à 4 ou 6 cylindres transmission par arbre et radiateurs au tableau de bord.
- En 1914, sept modèles 4 cylindres étaient proposés, ainsi qu'une 6 cylindres.
- Même politique après la Première Guerre mondiale : fabrication de voitures robustes, avec une vitesse élevée, équipées maintenant de radiateurs frontaux en V.
- La 14 CV de l'avant-guerre était proposée sous forme 4 et 6 cylindres de 1919 à 1923, ainsi qu'une voiture légère, la VL de à dater de 1926.
- La voiture la plus remarquable de Théodore Schneider fut la 10 CV, sortie en 1922, ce furent les modèles les plus populaires.
- La production cessa en 1929, mais les voitures furent vendues jusqu'en 1931.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Th Schneider ", France 1910 - 1931.
Théodore Schneider a été l'un des fondateurs de la Rochet-Schneider avant de commencer à fabriquer des voitures pour son propre compte.
Ces voitures étaient assez classiques, avec leurs moteurs à 4 ou 6 cylindres et à transmission par arbre.
La seule caractéristique qui les distinguait de la majorité des voitures françaises était les radiateurs au tableau de bord.
En 1914, sept modèles 4 cylindres de 1,8 à 6,1 litres, étaient proposés, ainsi qu'une 6 cylindres 3,2 litres.
La même politique fut suivie après la Première Guerre mondiale : fabrication de voitures robustes, classiques, avec une vitesse élevée, équipées maintenant de radiateurs frontaux en V.
La 14 CV de base de l'avant-guerre était proposée sous forme 4 et 6 cylindres de 1919 à 1923, ainsi qu'une voiture légère, la VL de 1170 cm3, à dater de 1926.
La voiture la mieux connue et la plus remarquable de Théodore Schneider fut la 10 CV, sortie en 1922, une voiture de tourisme rapide, 2 litres.
Ce furent les modèles les plus populaires et qui durèrent le plus, de toute une gamme assez complexe.
La production cessa en 1929, mais les voitures furent vendues jusqu'en 1931.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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